近期，汽车行业内的恶性竞争话题再度升温2024bat365官网入口，激励了业表里普通形貌。

在一次访谈节目中，长城汽车董事长魏建军言而无信地指出，车企应幸免堕入“降价即损失”的恶性轮回。他强调，电动车行业的健康发展不应被本钱过度操控，只消秉捏务实格调，方能确保行业的长久发展。

随后，在长安汽车2024年度推动大会上，长安汽车董事长朱华荣也对行业竞争态势及公司发展发表了主意，声援魏建军的不雅点。朱华荣以为2024bat365官网入口，现时本钱市集和社会投资正趋于感性，车企发展亦趋于肃穆。他预测，汽车行业有望在两年内回首良性竞争环境。

事实上，多位行业大佬及有关部门已屡次就行业竞争问题发声。魏建军自客岁起便屡次抒发对行业内卷的担忧。客岁7月的高层会议也初次说起细心内卷式竞争，而12月的中央经济职责会议更是明确提议要笼统整治内卷式竞争，并将其写入职责证实注解。本年各方再度集体发声，突显出该问题的病笃性和紧要性。

内卷式竞争的效用已逐步表示。据乘联会数据，2024年全年汽车市集降价范围大幅扩大，波及车型多达227款，远超前两年。价钱战导致寰宇乘用车库存量在2025年4月再编削高，达到350万辆，同比加多12万辆。汽车行业利润率也捏续下滑，从2017年的7.8%跌至2024年的4.3%，低于卑劣工业企业平均水平。2025年一季度更是跌至3.9%，营收跳动2万亿的情况下，利润仅为947亿元。

汽车4S店积存范围也在缩减。法例2024年年底，寰宇汽车4S店数目同比减少约2.7%，退网数目达4419家。威马、高合、哪吒、爱驰等车企也接踵歇业倒闭，这些车企在市集上曾领有一定销量基础，其用户的售后职权因此受到严重影响。

面临这一格局，朱华荣以为，产业发展到浓烈竞争阶段时常是行将插足健康阶段的运行。他展望，跟着本钱市集愈发感性、企业策动愈发肃穆，汽车行业有望在以前两年内重回良性竞争轨说念。这一不雅点与三年前他提议的“关停并转”结论相呼应，现在行业趋势正朝着这一所在发展。