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也曾给江西带来的“过路经济”bat3652024官网困扰，这里如今还是找寻到了破解之说念：将高铁变成“产业链黏合剂”，带动各项产业的快速发展。

撰文丨王药师

在中国经济疆域的叙事中，江西遥远是个突出的存在。

这个被六省包围的中部省份，因周边邻居的强势发展，被网友戏称为“环江西经济带”的中心凹地。

2024年数据裸露，江西GDP总量3.42万亿元，虽同比增长4.6%，却仍在宇宙排行第15位。与交界的广东（14.3万亿）、浙江（9万亿）、福建（6.3万亿）、安徽（5.06万亿）比较，差距犹如天堑。

但在“环江西经济带”热梗的背后，委果的江西正偷偷进行着一场产业解围战。

01

地舆困局中的江西

历史上的江西，曾是连通华夏与南边营业的遑急关节。

大开江西地形图不错看到，武夷山脉、罗霄山脉、南岭山脉组成自然樊篱，赣江、抚河、信江等水系长短不一，从而塑造了当地“六山二水二分田”地舆神色。

隋唐时期，张九龄开凿的梅岭古说念与链接江西的赣江水说念，组成了联接华夏与岭南的黄金通说念。

从那时起，绵延千年的商贸盛况，让江西赢得了“南国咽喉”的好意思誉。

随后的战乱年代，多半华夏东说念主口南迁至江西，不仅让当地有了充沛的劳能源，也带动了商品经济的发展。

营业文静的旺盛，跟着水路将沿岸的九江、南昌、吉安和赣州等城市，成为了成本的汇聚点与商品中转站。

衣食无忧的生存也促进了江西的文脉昌盛，仅在宋朝，江西就出了五千多名进士，先后走出了王安石、欧阳修、曾巩、黄庭坚、文天祥、朱熹、解缙等一多半政事家和体裁家。

‌他们的故事和建树不仅丰富了江西的文化底蕴，也为后东说念主提供了顾惜的精神金钱。

江西那时的有余流程，仅从宋朝时期交纳的食粮就不错看出。

《宋史·食货志》记录，北宋元熟年间东南六路漕粮定额为600万石，其中江南西路（今江西大部）承担128万石；至南宋绍兴年间，江西漕粮增至206万石，而同期江西在南宋时期占宇宙茶课总数的近三成。

由此可见江西其时经济钱粮中的地位有何等遑急，农业经济又有何等进展。

不外，突出的地舆环境也为江西训诲了双重挑战。

▲滕王阁（图/微信全球图库）

三面环山的盆地地形在农耕期间是自然粮仓，生长出赣抚平原、鄱阳湖平原“天府之土”的有余。

然而到了近代，当蒸汽机股东的汽船取代内河风帆，当沿海互市港口取代传统商路，江西的区位上风启动悄无声气地发生着逆转。

庞大山脉组成的自然樊篱，既退却了当代交通集合的拓荒，也松手了产业身分的解放流动，江西还是启动渐渐边际化。

转换洞开之后，江西的处境变得愈加微妙。

东侧的浙江借民营经济东风领先崛起，南边的广东成为对外洞开的检修田，西部的湖南凭借装备制造业夯实根基，北面的安徽面向长三角取得发展空间。

可由于不具备沿海省份的港口上风发展外向型经济，又艰难内陆省份的科教资源培育新兴产业，还遥远濒临交通未便的狼狈时势，江西遥远有种没衷一是的狼狈。

与此同期，由于长江自西向东流经省界北缘而非链接江西全境，使得这个表面上具备黄金水说念上风的省份，也难以像重庆、武汉那样依托长江发展临港经济。

还有也曾令江西东说念主耿耿在怀的京广铁路，绕开江西改走湖南，使得这个昔日的水陆关节安逸沦为交通集合的边际地带，与期间列车渐行渐远。

这种地舆神色导致江西与周边经济圈的互动，遥远存在“终末一公里”的撤销。

02

不断被虹吸的资源

这种令江西“肉痛”的嗅觉，在产业出动海浪中尤为明显。

当沿海做事密集型产业启动内迁时，湖南、湖北凭借更完善的交通集合和产业基础链接了巨额出动技俩，而基础法式相对薄弱的江西常常成为产业迁移道路图中的“过境地”。

这种交通镣铐酿成经济“血栓”，使得江西多地产业园，因其物流成本太高，只可眼睁睁看着投资商回身去了附进省份。

很历久间内，江西吃尽了交通未便的苦头。

彼时，赣南的脐橙运到上海，物流用度比福建的橘子高出近四分之一；从南昌发货到广州的货运成本，比近邻湖南起程的贵了快要两成。

数据裸露，2010-2020年间，江西高速公路密度遥远低于周边六省平均水平，昌北机场货运量历久逗留在宇宙20位之后。

看着周边凭借上风产业发展日眉月异的“邻居”，江西无法不焦灼，一直在积极寻找出息。

2003年，江西冷漠了“对接长珠闽”策略，但愿通过高速公路拓荒买通与长三角、珠三角、闽三角的通说念，并复制武汉、长沙沿江发展的模式拓荒昌九工业走廊。

固然这些竭力改善了交通薄弱的不及，却未能根蒂改变身分汇注的神色。

曩昔常说“要想富先修路”，可施行是，江西的路是越修越宽，可发展旅途却越来越窄。因为方便的交通在缩小时空距离的同期，也加快了资源和东说念主才向更进展地区的流动。

终点是沿海企业顺着新建的高速公路深远江西腹地，更多上演的是资源掠取者而非产业培育者的变装。

当赣南的稀土矿通过高速运往珠三角加工，赣东北的有色金属顺着铁道路流向长三角广大，这种“过路经济”模式使得江西遥远处于价值链的原材料供应端，也令其在区域竞争中濒临更复杂的挑战。

昌九工业走廊冷漠的九江至南昌沿江布局固然参考了武汉-鄂州、长沙—岳阳的发展模式，可由于江西段的长江航运条款远不如上述地区，加之本人艰难重化工业基础，导致临港产业遥远难以酿成畛域效应。

更艰难的是，江西既要追逐错过的工业化黄金期，又要应酬新经济期间的全新挑战，但原有的传统制造业和资源型产业转型遥远不够成功。

比如，江西景德镇但愿将传统陶瓷产业通过自动化更正转型升级，却发现嫁接到传统工艺的数字化智能系统有些“水土抵御”，连客户王人不买账。

当周边省份已发展芯片、生物医药等高端集群，江西也想将稀土资源发展新材料产业，却卡在了两个坎儿上：一方面由于枯竭顶尖的科研机构和众人团队，本事实力薄弱；另一方面国度环保盯得越来越紧，惩办羞耻花的钱像滚雪球一样越滚越大。

即等于江西要点布局的光伏、新能源汽车等产业，也相似濒临艰难中枢本事相沿，腹地只作念中间加工，利润浮浅的无奈施行。

还有令江西最头疼的东说念主才流失问题。

南昌大学、江西财经大学等一流高校每年培养了巨额优秀毕业生，可由于省内艰难具有迷惑力的行状平台，周边省份发展非常飞速，像磁铁一样吸走了江西的年青东说念主才。

值得一提的是，江西的东说念主才流动还在酿成代际强化效应：在深圳科技园使命的江西籍工程师，更倾向将子女送往粤港澳大湾区就读；杭州互联网企业任职的赣籍白领，其弟妹择业时也会优先筹商长三角城市群，这种“用脚投票”气候愈加快了江西东说念主才的快速流失。

有东说念主因此担忧，跟着连年来江西境内越来越多的高铁通车，之前提到的“过路经济”会不会不竭影响江西异日发展？

03

“过路经济”化身C位经济

事实上，也曾给江西带来的“过路经济”困扰，这里如今还是找寻到了破解之说念：将高铁变成“产业链黏合剂”，带动各项产业的快速发展。

其中，赣州的故事最有代表性。

位于江西南部的赣州稀土储量排行宇宙前三，以前挖了矿径直装车运到广东，腹地只可赚点忙绿钱。目前中科院的众人团队常驻矿区，通过研发将稀土加工成电动车用的高性能磁铁，价钱翻了七八倍。

这种将矿产资源转机为高端加工品的模式，让稀土不再是节略的土疙瘩，而是成了高端制造的“金钥匙”，再也无谓哀吊卖不上价。

江西西北部的宜春，锂电板产业发展得更为红火。

宁德期间将工场径直建在锂矿边上，不仅达成了矿石开采至电板拼装的园区内闭环坐褥，况兼锂云母提锂周期已压缩至5-7天，较传统工艺成果进步40%。

宜春这种“矿不落地”的活水线，不仅省了运脚，还迷惑来三十多家配套企业，连电板外壳的铝合金王人在腹地坐褥。

如今，宜春每天有二十多趟货运专列发往长三角，每吨制品较之前原料价值涨了十几倍。

九江港的逆袭更让东说念主目下一亮，长江边的老船埠装上智能系统后，货船卸货期间从8小时缩小到5小时，让中远海运径直把华均分配中心从武汉搬了过来。

这里最大的变化是新式的“水铁联运”体系：日间到港的印尼镍矿，晚上就装上高铁货柜，第二天一早出目前湖南的电板工场。

这种无缝联络的物流网，让江西也从昔日的经济过说念变成了放射周边产业关节，带动诸多经济方法的发展。

为了迷惑和留下东说念主才，江西还围绕高铁澄澈，面向周边省份打出了“政策优惠套餐”。

赣江新区，深圳工程师带着技俩过来创业，能径直折算成落户积分换购房扣头；与福建合建的“飞地园区”，税收两地瓜分，迷惑了多半珠三角的代工场入驻。

这些活泼的政策就像磁铁，把本来顺着高铁流走的东说念主才资金又吸了追忆。

江西省发改委《2023年高铁经济带发展阐扬》裸露，昌赣、赣深高铁江西段沿线新增电子信息、新能源材料等7个产值打破百亿元的产业汇注区；同期商务部门统计标明，昌赣走廊链接的省外径直投资中，来自长三角、珠三角的企业资金占比达68.7%。

这一切变化，亦如赣江边新立的宣传口号：“不是途经，是落脚”。

从昔日的“交通凹地”到产业关节，从挖矿产到卖本事，从送原猜想运数据，从送东说念主才到接技俩，通过交通与产业密切联动，江西正将昔日漏风的“过路经济”通过产业缝合，变成不断升值的金钱网。

而这片充满盼愿的地皮，也再次证明：

只有肯动脑，地舆C位终会变成经济C位。

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