文｜乔伊

那天，我走在小区里每天必经的接下学路上，见到了一辆新车。

这年头见到新车并不罕有，但若是我不料识，乃至于见了 LOGO 依然不料识，那只可评释它确切很新。

好在，车尾的字标老是能为我的难过突围，这款新车名为——东风奕派。

关于这个牌子，弗成说了解不深，只可说是完全不知说念。

这种不知说念体现出了两个问题：

1、  这天下变化快，汽车圈变化更快，唯独三天不学习，时间冷凌弃烧毁你。

2、  我很久没干系注过文娱圈了。

或者换一句话说，思要意识东风奕派有三种阶梯，难度并不相同。

第一种，是最传统的，袭取着关于汽车媒体行业的疼爱，不休在各式新闻取得渠说念上去合手取奕派的信息的，主动探索型。

第二种，是碌碌窝囊躺平刷各式直播，你有一定概率刷到东风奕派的营销总余飞，可能在作念直播。

第三种，则是和奋发不奋发齐不要紧，只是在业余时辰关注下文娱圈，望望我方喜欢的明星们，是否会成为余飞今天的直播搭档。

看完也许你会发现，后两种相对粗略的方式，似乎更容易了解到余飞，了解到东风奕派。

我弗成说这是功德情，或是赖事情，只可说这种传播方式确乎有我方生计的旅途，以及存在的合感性与必要性。或者更退一步说，破圈传播，确乎要比在一个汽车圈子里焖着，幻思着扫数东说念主看到你的导购内容，就会把门槛踩塌，把车库买空，来得更让东说念主期待。

天然，一个更要紧的问题在于，传播的预期效果是怎么的，以及传播后是否大要确切带来销售增量？

这才是中枢，不是吗？

传播弗成贬责扫数问题

传播的底层逻辑究竟在那边？

一个汽车企业干了许多年的传播老东说念主也曾给过我教育。当我建议"咱们这么的传播，究竟对销售大要起到怎么的匡助？"这么的问题时。

他递给我一支烟，对我说：老张，你弗成指望传播贬责扫数问题。

是以，一个全新的问题来了，传播究竟要贬责怎么的问题呢？

最近发生的两件很意旨的事情，可能不错直不雅地，在一定程度上复兴这个问题。

第一件事：

当我国开动对十几个国度试行免签之后，韩国搭客开动采选上海动作周末特种兵旅游的方针地。然后，就爆发了如今依然在风起云涌举办着的"豪车梧桐区巡游"行径。

这并不是一件由任何汽车品牌官方发起组织的行径，而是信得过的由上海的豪车车主们自愿造成的。致使有梗传出来示意，上海的豪车车主们，还履行了轮班的排班表，以保证每一个韩国搭客齐大要在扫数时辰段内，尽可能多地见到不同的，属于上海富豪们的可爱之车。

而关于咱们无为东说念主来说，即便你不是一个韩国搭客，依然不错赶赴武康大楼门前，用手机的拍照功能，以及嗓子的甘心功能，加入到这场不期而至的"豪华车展"中去。

实质上，这是一个极度要紧、无际的传播事件。它集结了时间的机遇，东说念主们的形貌、合手眼球的身分。囊括了社会性、广泛性、器用性、分享性、以及互动性在内的，传播所需要的扫数元素。

天然，若是说它关于汽车产业大要传递出怎么的信息？我思，也许由信得过的富豪，开出信得过的豪车，在路上亲身给你展示的时候。你会恍然醒觉，有钱东说念主究竟喜欢的是怎么的豪车？那些堪称拳打劳斯莱斯、脚踢宾利奔驰的新兴豪车们，500 万以内最佳的汽车们，究竟在信得过的"汲取者们"眼中，处在一个怎么的地位。

第二件事：

就在不久之前，特斯拉悄然更新了我方的全新 Model Y 车型，除了给与蚁合式的车灯以外，还丢下了一句狠话："焕新 Model Y，尽管对比"。

毫无疑问，这种拽拽的立场，在早就依然巨浪滔天的新动力智能汽车商场深海中，丢下了一座"珠穆朗玛峰"。

从开售就被东说念主说像某拉利的小米 YU 7，到开售即产能受限的乐说念 L60；从开售就进博物馆的极氪 7X，到从开售就急着贬责声量问题的阿维塔 07。所有赶上了这把传播盛宴，示意准备好好的比一下。

然则关于吃瓜寰球来说，对这件事情的期待性其实并不会很强。为什么？

若是单纯地从汽车产物的角度上来说，国产车基本上依然把特斯拉在各个角度上齐甩出去一大截了。

论车内的座舱科技，乘坐满足肠、东说念主机交互体验，致使内饰材质、雪柜彩电、特斯拉阿谁毛坯作风早就不知说念过期到那边去了；若是说汽车的手艺实力与量产实力，国内许多车企从出身之后的一年时辰内，有才能以 3 个月为周期，上新一款车。而行将荣任好意思国遵守部长的马斯克，能以三年一个周期推出一款小改款车型，就算是极度有用率换代节律了。

不外这些齐不是中枢问题，中枢的问题是，岂论是喊着放马过来比一比的特斯拉，如故迫不及待思要应战，思要把 Model Y 摁在地上摩擦的一众敌手们，其实各自心里齐了高出很，真打起来究竟我方能打成什么样。

买特斯拉的和买阿维塔、买极氪、买小米的东说念主，其实根蒂不是一类东说念主。就像你很难把为了产物费钱的东说念主，与为了信仰费钱的东说念主放在一说念相比。前边一类东说念主需要的是产物的实勤勉能。此后头一群东说念主，图的根蒂不是产物，图的是我方的心情层面孤高。

在已往时间，咱们不错从采选 BBA 初学级产物的用户身上看到这么的需求。如今，特斯拉可能是相聚这一批东说念主最多的品牌了。而岂论是极氪、小米、阿维塔，乃至不竭向上的各式界，购买东说念主群势必少量交叉。

但，他们依然要敢于动手挑战，依然要敢于接受挑战。因为，在信息的传播语境中，这是激发声量关注的最通俗阶梯。

固然，这可能依然无法贬责传播后的销量问题。

但，你正本就弗成指望传播，贬责扫数问题，不是吗？

怎么的传播能贬责些问题？

目下，咱们再回尽头来望望余飞的明星一又友圈传播，究竟能贬责什么问题。

通俗来说，若是莫得各式媒体义务帮他统计，绝大多量东说念主可能并不知说念余飞和陆毅搞过直播，韩庚也来过他的直播间……

而相较于这些明星大腕亲身攀附，却依然传播效果欠安的更大前提是，品牌自身知说念的东说念主就未几。这就造成了又一个死轮回，知说念、形貌品牌的东说念主未几，天然就没东说念主形貌余飞和明星们联手呈现的直播推介行径；而错过了这么的推介行径，则使得品牌的声量也无办法在砸钱传播之后起势。

从 2024 年 3 月东风奕派的首款产物 e π 007 上市，到后续的 e π 008 上市，直到旧年的 11 月，全体销量冲破了 5 万台。8 个月 5 万台，单月 6000 控制的销量，如故两款车型。毫无疑问，这不是一个爆款的产物水平，致使无为的合格线也相对拼集。

很宗旨，钱是砸了，但基本没什么效果，销量也就无从谈起了。那么，目下的问题是，什么样的传播，可能大要贬责一些问题？

我觉得，蔚来在 2024 年末至 2025 岁首的传播，可能是一个相对更有用的方式。

就在不久之前，50 岁的李斌搞了一场全程只用换电模式的向北穿越估计。从大连开赴 , 路过沈阳、长春、哈尔滨 , 到蔚来黑河冬测基地。

领先我要说的是，蔚来的冬测是确切冬测，它比那些冬测在三亚进行的品牌靠谱了不知说念若干倍。同期，我也要说，这确定不是第一个在极寒产地测纯电动车的品牌，至少我在此之前，跟班过良马与一汽众人，齐在冰原上起舞过。

但我更要说的是，李斌的这场冬测是完全和自身企业的特色作念了概括关联的。它不单是只是展示产物在零下 40 度的场景中，怎么克服纯电车手艺短板的问题。更要紧的是全程给与换电模式，展示了自身品牌换电站县县通的布局效果。

这么作念的刚正不单是只是为用户排斥心焦，更在于向投资者展示自身的硬核重钞票的进入及完成情况。

跟着换电站栽培的渐渐完成，蔚来的电动车将在最清冷的区域透彻排斥用户的续航心焦与补能心焦。

而在这个经过中，所干系注这些问题的东说念主，不错全程不雅看李斌是怎么一分钟不落地及时转播，完全无脚腹地展示电动车将来如安在极寒景况下，终端无心焦的正常使用场景的。

及时上，我即是阿谁关于这件事情能演变成什么样，十分关注的东说念主之一。

与其说，这是蔚来的一场有用传播，倒更不如说，这是蔚来设立十周年，关于用户、投资东说念主、以及潜在用户的一场陈诉献艺。

从传播角度上来看，从项方针立意，到传播经过要紧展示什么东西，到进展的手法，以及临了的传播效果，这齐算是一场收效的献艺。

天然，咱们要把话说转头，这只是在纯电汽车 + 换电这一细分规模的有用传播。若是换成增程或者插电混动产物，则可能又要阐明现实情况，换一套布置了。

事实上，从旧年，致使更早的时辰节点开动，雇主下场当网红这件事情开动成为主流。

我倒并不反对这么的布置。

更多时候，我但愿看到的是，如李斌那样的，硬核传播。一场传播呈现产物、手艺、手艺旅途短板贬责进程，基础轮番铺设才能等等一切东说念主们形貌的话题。而不是通俗狰狞的企业费钱，明星站台，映衬我方东说念主设的低效，致使不消的模式。

天然，偶而候，有些东说念主下场作念网红亦然莫得办法的办法。

比如，最近被萤火虫逼得没办法了的金舸，就平直下场提及了脱口秀，最终如故为了贬责被外界广泛很难接受的萤火虫谋略问题。我不觉得这是一个有用的贬责方法，但关于金舸和萤火虫来说，直面问题，试图用时辰来尽可能同化用户审好意思，是个独一可选的，目下资本最低的方法。

通过结构办法终端自嘲，从自嘲中寻得品牌的盼愿，也不失为一个营救品牌的旅途。

天然，我坚信你们也认可，金舸的脱口秀不错贬责一些品牌层面的问题。但若是说因为这么而贬责销量的问题。

可能，确切如故很拼集的，不是吗？