国际商报记者 刘旭

日前，好意思国候任总统特朗普宣称，将在来岁细致接事后，对墨西哥和加拿猛投入好意思国的统统居品征收25%的关税，并对统统中国入口商品征收“特地10%的关税”。这对加力出海的中国汽车行业来说，势必会带来相等的影响，进一步窒碍中国车企对好意思国市集的拓展，同期，举高零部件企业对好意思出口资本。另外，也会对中企在墨西哥投资运营产生一定的扰动。中国盖世汽车磋磨院干系磋磨以为，好意思国提高关税对汽车零部件居品的影响还要更大一些——现时，中企对好意思汽车居品出口恰所以零部件为主，本年1至8月出口额为121亿好意思元。经合组织数据暴露，2020年，来自中国的零部件约占好意思国拼装汽车市集的5.4%。而欧洲标的，欧盟已细致对自中国入口的电动汽车（BEV）开征为期五年的反补贴税。

跟着新能源汽车产业的崛起和品牌力的耕种，中国如今已周详球第一大汽车出口国。2023年，中国汽车出口491万辆；本年1至10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。中国汽车产业凭借新能源车的“换说念超车”，以丰富的居品种类、过硬的居品性量取得了国际市集的平日认同，全球市集份额稳步走升，广大车企尤其是新能源车企加快“走出去”，但同期也遭受越来越大的阻力，泰西连番挥舞的关税大棒便是例证。

国内市集内卷加重，国外市集围堵升级，该若何破局？在近日举行的2024年上海国际汽车零配件、维修检测会诊设备及服务用品博览会（Automechanika Shanghai）上，业界东说念主士和行家纷纷献计献计。法兰克福展览（香港）有限公司总司理周劭阑示意，“汽车产业的发展成为中国经济增长的弥留支捏，Automechanika Shanghai也在畴昔20年间与中国汽车行业并肩前行，见证了行业的重生发展并共同壮大。正如中国在绿色环保试验中处于向上地位一样，Automechanika Shanghai也紧随国度发展计谋，不管在大会运营亦或是展会布局中王人已贯彻绿色低碳、可捏续发展这一理念。”

中机国际总司理张力也强调，品牌展会的服务和支捏关于中国汽车产业发展助益良多。当今，新能源汽车产销量全球占比已超六成，而借助Automechanika Shanghai这么的国际调换平台，集聚全球业界精英，调换智能网联、自动驾驶、电板充换电等先进时刻，展示中企的立异确立——中国车企在全球汽车产业价值链的地位也有了权臣耕种。

记者不雅察到，在泰西加高“关税壁垒”的情形下，中国车企正多措并举加快出海程度：除连接深耕欧洲市集外，也有不少车企“弧线救国”，加力开拓东南亚、墨西哥、巴西、沙特阿拉伯等新兴市集。

泰国投资促进委员会主任钟宝芬到沪参会并缜密先容了泰国汽车工业的投资环境与策略，她强调指出，为达成经济可捏续性发展，新能源汽车已成为泰国政府纵脱发展的方针产业之一，不停推出的投资促进政策为国外车企投资落地泰国创造了更好的契机。中国电动汽车产业上风显然，并在全球化发展的波澜中纷纷选择将泰国动作投资方针地之一。当今已在泰国投产或正在建厂的中国车企有七家，中国品牌电动车销量阐发尤为凸起，市集占有率较高。钟宝芬止境期待“泰中企业在全球产业链供应链体系中深度交融”。

马来西亚驻上海总领事馆领事、马来西亚投资发展局上海服务处处长詹胜福示意，马来西亚已出台汽车干系发展计谋，但愿能将马来西亚打酿成区域电动汽车制造关节。马来西亚还推出了激发电动汽车充电表率劝诱的干系行为，促进电动汽车普及，减少交通限制碳排放。

与中国车企热点出海地泰国相仿，马来西亚在地舆位置、汽车产业基础等方面上风显然，在多项税收优惠政策激发下，当地新能源汽车市集后劲弘远。在税收优惠、市集需求等身分作用下，马来西亚新能源汽车市集增长势头邃密，2023年，纯电动与夹杂能源汽车整个销量为3.8万辆，同比增长69%。而本年一季度，马来西亚新能源汽车销量延续了这一增长势头。弘远市集后劲诱东说念主，中国车企纷纷加码马来西亚。2022年12月8日，比亚迪细致晓谕投入马来西亚乘用车市集，并发布首款车型BYD ATTO 3。2022年12月26日，长城汽车马来西亚首家城市展厅落户雪兰莪州，首批欧拉好猫细致开动录用。奇瑞、哪吒等中国车企在2023年纷入马来西亚市集。除将新能源居品导入大马外，中国车企还通过在当地设厂的容貌进一步深耕。如长城汽车与马来西亚大型制造业上市集团公司EPMB细致完成CKD拼装和解签约，本年将细致开动拼装长城汽车分娩线。

此外，一些中国企业正在议论于欧洲国度诞生制造和拼装工场。近期，比亚迪晓谕在匈牙利塞格德投资劝诱新工场。宁德时间也晓谕，将在匈牙利劝诱一座价值73.4亿欧元的电板厂，“匈牙利工场合并飞驰、良马、Stellantis、环球等客户的整车厂，梗概在当地就近供应电板。”奇瑞汽车是中国出口量最大的汽车制造商，已与西班牙EV Motors签署合股契约，将在巴塞罗那开设其第一家欧洲制造工场。另外，奇瑞还与意大利方面就罗马建厂事宜进行了谈判，英国媒体报说念称，奇瑞正议论异日十年在英国建厂。上汽集团是中国第二大汽车出口商，该公司9月份示意，正在欧洲为电动汽车工场选址，此前上汽集团已在阿姆斯特丹诞生了欧洲零部件中心。

中国汽车出海势在必行bat365线上买球，中国汽车品牌的全球化亦为出海的题中之意。虽联系税壁垒之类营业保护主义讳饰，但中国车企国外布局的程度不会留步。从全球化视角来看，与中国汽车品牌走向全球相得益彰，汽车零部件和汽车后市集相同是开阔的蓝海——开念念时间科技有限公司首创东说念主、CEO江永兴的抒发很有代表性，“与咱们和解的两百家中国企业，绝大部分国外业务王人比国内业务多，那些具备全球化才略的公司其组织、居品、市集王人是全球化的，要是把这些资源组合起来形成协同，就不错建立驻足中国、共建生态、服务全球的中国汽车举座竞争力。”